Плита подкладная ПД 1 это железобетонная прямоугольная конструкция, в центре которой располагается прямоугольное отверстие с поперечным трапецеидальным сечением. Такие строительные элементы запроектированы для фиксации дождеприемников и поднятия отметки дорожной одежды при реконструкции и капитальном ремонте улиц и дорог в крупных городах. Данные конструкции позволяют производить осушение покрытия существующей дорожной одежды путем отвода поверхностных вод, обеспечивают ровность и сопряжение разнотипных одежд. Конструкции отличаются высокой прочностью, способны выдерживать большие весовые нагрузки, применение их гарантирует надежность, безопасность, долговечность при эксплуатации проезжей части.
Расшифровка маркировки изделия
Каждое железобетонное изделие обозначается марками, состоящими из цифробуквенных индексов, которые позволяют легко ориентироваться среди широкого номенклатурного ряда готовой продукции на складе и разбираться в технической документации. Маркировка плиты ПД 1 легко расшифровывается как:
1. ПД тип конструкции, плита подкладная,
2. 1 для большого дождеприемника.
На боковой поверхности изделия, принятом отделом контроля качества, должны быть указаны маркировочные обозначения, в которых должны быть прописаны: марка конструкции, краткое наименование завода изготовителя, дата выпуска, печать ОТК. Надписи следует наносить специальной несмываемой краской, стойкой к истиранию при помощи штампов и трафаретов.
Материалы и производство
Железобетонные подкладные плиты ПД 1 должны изготавливаться с учетом всех требований и стандартов, прописанных в Альбоме СК 6115-92. Они выполняются из тяжелого бетона с маркой по прочности на сжатие М300. Такой бетон отличается высокими показателями прочности и гидроизоляции, служит надежной основой для изделий. Марка бетона по морозостойкости должна приниматься проектной организацией в соответствии с климатическими условиями в районе эксплуатации.
Для увеличения несущей способности конструкции армируются пространственными каркасами, которые выполняются из стали класса АI. Установку каркасов в опалубку следует осуществлять с высокой точностью, так как это влияет на величину защитного слоя бетона в конструкции.
Прочность бетона изделий при отпуске потребителю, если она не оговорена в проекте, должна быть не менее 70% от проектной прочности на сжатие для теплого времени года и 100% для использования в зимних условиях. Готовые строительные элементы проходят приемосдаточный и приемочный контроль, периодические испытания, оцениваются их внешний вид и линейные размеры. На поверхностях плит не допускаются трещины, сколы, обнажение арматуры. По итогам испытаний строительные элементы сопровождаются соответствующими паспортами качества.
Хранение и транспортировка
Готовые железобетонные плиты подкладные ПД 1 необходимо хранить на обустроенных складах с выровненной площадкой и небольшим уклоном для водоотведения. Конструкции следует складировать в горизонтальном положении в штабелях с использованием инвентарных деревянных прокладок. Штабеля должны устанавливаться таким образом, чтобы маркировочные обозначения были видны, был доступ к захвату и подъему верхнего изделия для погрузки и монтажа и не мешали работе обслуживающего персонала.
При перевозке автомобильным, железнодорожным и водным транспортом необходимо обеспечивать надежное крепление плит внутри кузова транспорта, исключающее их опрокидывание, трение друг об друга, сдвиг.
